Lakiernictwo
Lakiernictwo XXI wieku (cz.VI): Szybciej, lepiej, taniej!
2009-11-03 05:08
Lakiernicy narzekają obecnie na nadmiar pracy i brak czasu, czym tłumaczą niekiedy słabszą jakość swych usług. Problemy te w znacznym stopniu rozwiązać może zastosowanie metody 'mokrym na mokre'.
Lakiernictwo XXI wieku (cz. V): Aplikacja lakierów nawierzchniowych
2009-11-03 05:08
Do napraw lakierniczych stosowana jest dziś niemal wyłącznie technologia natryskowego nanoszenia wszystkich części tworzonej powłoki za pomocą pneumatycznych pistoletów tradycyjnych lub nowoczesnych typu HVLP.
Lakiernictwo renowacyjne XXI wieku (cz. IV): Dobór kolorów przy naprawach powłok
2009-11-03 05:08
W obecnym lakiernictwie usługowym nie korzysta się z gotowych lakierów o określonych kolorach i odcieniach, ponieważ uzyskanie ich kolorystycznej zgodności z pozostałą częścią powłoki jest w praktyce niemożliwe.
Lakiernictwo renowacyjne XXI wieku (cz.III): Przygotowanie pojazdu do naprawy lakierniczej
2009-11-03 05:08
Zakres prac przygotowawczych poprzedzających naprawę zależy od charakteru i skali występujących uszkodzeń. Pewne zasady postępowania pozostają jednak dla wszystkich przypadków wspólne.
Lakiernictwo XXI wieku (cz.II): Nowoczesna lakiernia renowacyjna
2009-11-03 05:08
Jakość, szybkość i rentowność wszelkich napraw samochodowych powłok malarskich zależy w decydującym stopniu od technicznego wyposażenia zakładu, w którym są one wykonywane.
Lakiernictwo XXI wieku (cz.I): Powłoki lakiernicze współczesnych samochodów
2009-11-03 05:06
Producenci samochodów udzielają obecnie kilkuletnich gwarancji trwałości ich powłok lakierniczych. Oznacza to, że w praktyce jedna fabrycznie wykonana powłoka może wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu.
Samochodowy biznes lakierniczy
2009-10-15 22:32
Dla motoryzacyjnych profesjonalistów równie ważne co estetyczne walory lakierów nadwoziowych są funkcje praktyczne stosowanych dziś powłok lakierniczych.
Systemy drobnych napraw nadwozi
-1-11-30 00:00
Im więcej pojazdów przypada na kilometr kwadratowy powierzchni miejskich ulic i parkingów, im mniejszy jest odsetek aut garażowanych, tym częściej są one narażone na uszkodzenia zewnętrznego poszycia.