Środki smarne w rolnictwie

2024-03-21 09:53

Oprócz ogólnego przeglądu polegającego na kontroli sprzętu, nie wolno zaniedbać wymiany olejów silnikowego, przekładniowego i hydraulicznego, pracujących w maszynach. Warto przy tym zadbać, by oleje i smary były wysokiej jakości.

Funkcje oleju we współczesnych silnikach

2024-03-19 12:07

Sadza była kiedyś zmartwieniem wyłącznie w przypadku silników wysokoprężnych. Technologia downsizingu spowodowała, że pojawiła się również w silnikach benzynowych. Z tego powodu te najnowsze silniki są wyposażone w filtry cząstek stałych (GPF).

Ryzykowne oszczędności

2024-03-15 13:12

Teoretycznie jednorazowe pominięcie wymiany filtra nie spowoduje od razu zatarcia silnika. Gorzej, jeśli mechanik podchodzi w taki sposób do sprawy przy każdym przeglądzie i filtr eksploatowany jest na dystansie np. 60 czy nawet 100 tys. km. Wówczas faktycznie pojawia się poważny problem.

Diagnostyka - ciężko pracujące sprzęgło

2024-03-11 09:03

Elementy łączące skrzynię biegów z silnikiem są wykonane z założoną tolerancją. W niekorzystnej kombinacji może to powodować odchyłkę. Z tego powodu wirujący wał korbowy i wałek sprzęgłowy nie pozostają idealnie w osi. W wyniku powstaje nadmierny hałas i przyśpieszone zużycie sprzęgła.

Oferta ORLEN OIL dla samochodów osobowych

2024-03-05 09:00

Oleje z tej linii spełniają najwyższe standardy jakościowe ustalone przez API, ACEA, ILSAC oraz rygorystyczne normy jakościowe ustanawiane przez OEM-y. Ponadto produkty te zostały zaaprobowane m.in. przez marki: Renault, PSA, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Porsche i Volvo.

Diagnostyka sprzęgła - głośna praca

2024-03-01 12:00

W przypadku linkowego układu wysprzęglania należy odpowiednio przesmarować mechanizmy sterujące i zweryfikować ich zużycie. Istotne jest, aby elementy sprzęgła smarować odpowiednim środkiem w wymaganej ilości. Natomiast nie ma potrzeby ich smarowania w przypadku nowoczesnych, w pełni hydraulicznych układów.

Olej silnikowy - ochrona przed zużyciem

2024-03-01 11:46

Większość niezależnych warsztatów stosuje oleje klasy 5W-40 lub 5W-30, co wynika z dużej liczby serwisowanych pojazdów, których silniki wymagają stosowania takich właśnie olejów. Wraz z upływem czasu ulegnie to zmianie, ponieważ klienci warsztatów będą wymieniają swoje samochody.

Geometria kół pojazdów użytkowych (cz. 2)

2024-02-23 13:14

Jednym z powodów dbałości o właściwe ustawienie kół i osi jest chęć wydłużenia żywotności opon. Bardziej wtajemniczeni próbują również zapobiec nadmiernemu zużyciu paliwa. Ten drugi aspekt dotyczy głównie pojazdów użytkowych, a w szczególności tych zarabiających na długodystansowych trasach i maksymalnie eksploatowanych.