Zespoły napędowe
Podręcznik mechaniki pojazdowej: Montaż wysprzęglika hydraulicznego
2011-05-09 08:11
Wysprzęglik hydrauliczny CSC (ang. concentric slave cylinder), podobnie jak sprzęgło i koło zamachowe, podlega zużyciu i musi być zastąpiony nowym podczas każdorazowej wymiany sprzęgła.
Rozwój samochodowych silników wysokoprężnych
2011-04-29 11:11
Mówi się i pisze do dziś powszechnie o silnikach Diesla, choć całą swą, niemal już 90-letnią, karierę w motoryzacji zawdzięczają one wynalazkom i konstrukcjom tworzonym w firmie Roberta Boscha.
Układy przeniesienia napędu (cz. IX): Wały napędowe i półosie
2011-04-15 09:45
Dzięki elastycznym zawieszeniom napędzane koła samochodu przemieszczają się względem innych części jego układu napędowego, czemu odpowiadać musi konstrukcja kinematycznego sprzężenia tych elementów.
Podręcznik mechaniki pojazdowej: Zestaw narzędzi do kół pasowych alternatorów
2011-04-13 07:31
Znacznie wygodniej jest korzystać ze specjalnego kompletu obsługującego wszystkie napędy osprzętu jednego producenta niż każdorazowo wybierać odpowiednie klucze z zestawów uniwersalnych.
Ćwierć wieku dwumasowego koła zamachowego
2011-04-06 06:56
Wprowadzenie dwumasowego koła zamachowego, opracowanego przez specjalistów firmy LuK, wyznaczyło nowe standardy w izolowaniu hałasów i tłumieniu drgań w układzie przenoszenia napędu.
Napęd paska pomocniczego w silnikach VAG 1.9 i 2.0 TDI
2011-03-15 10:23
Przedstawione tu rozwiązanie stosowane jest do napędu osprzętu silników 1.9 TDI i 2.0 TDI oznaczonych kodami: AJM, ATJ, AVB, AVF, AUY, AWX, BGW, BHW, BPZ, BSS, BSV.
Podręcznik mechaniki pojazdowej: Hydrokinetyczny przetwornik momentu
2011-03-01 08:15
Z różnymi rodzajami automatycznych, bezstopniowych i zautomatyzowanych skrzyń biegów współpracują hydrokinetyczne konwertery momentu obrotowego ze sprzęgłami blokującymi typu "lock-up".
Układy przeniesienia napędu (cz. VIII): Przekładnie główne i mosty napędowe
2011-02-17 21:18
Moment obrotowy ze skrzyni biegów przenoszony jest na koła pojazdu za pomocą przekładni głównej, której zadaniem jest stałe zwiększenie całkowitego przełożenia w układzie napędowym.