Zespoły napędowe
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Wolne koło alternatora (cz. 1)
2012-10-10 07:36
Moment obrotowy wytwarzany przez silniki spalinowe ma charakterystykę okresowo zmienną. Powoduje to powstawanie różnego rodzaju drgań przenoszonych m.in. na pasowy napęd urządzeń pomocniczych
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Rodzaje dwumasowych kół zamachowych
2012-09-04 06:21
Komfort jazdy przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla wymaga od silnika wysokiego momentu przy niskich prędkościach obrotowych, a od skrzyń biegów dużego zakresu przełożeń.
Serwisowanie i naprawa sprzęgła
2012-08-24 06:05
Oporne rozłączanie lub ślizganie się sprzęgła, nadmiernie hałaśliwa jego praca, a także blokowanie się mechanizmu włączającego - mogą być spowodowane zaniedbaniem niezbędnych zabiegów obsługowych.
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Kompaktowy i lekki mechanizm różnicowy
2012-07-17 12:58
Należąca do grupy Schaeffler marka INA zaoferowała niedawno konstruktorom samochodowych napędów niekonwencjonalny mechanizm różnicowy z walcowymi kołami zębatymi zamiast klasycznych stożkowych.
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Ewolucja okładzin tarczy sprzęgła (II)
2012-06-01 14:24
W dobie downsizingu zmniejsza się wymiary sprzęgieł, by zaoszczędzić miejsce w strukturze pojazdu i równocześnie ich masę dla ograniczenia bezwładności przy dużych prędkościach obrotowych.
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Ewolucja okładzin tarczy sprzęgła
2012-05-15 13:31
Wzrost mocy i szybkobieżności silników spalinowych, a z drugiej strony rosnące wymagania użytkowników pojazdów samochodowych - stały się przyczyną konstruowania coraz bardziej skomplikowanych sprzęgieł.
Podręcznik mechaniki pojazdowej
Dwumasowe koła zamachowe - DKZ
2012-04-16 08:05
Cykliczne zmiany wartości momentu obrotowego na wale korbowym silnika tłokowego są przyczyną powstawania drgań skrętnych w całym układzie napędowym. DKZ bardzo ogranicza te niekorzystne zjawiska.
2012-03-09 10:26
Współczesne układy przeniesienia napędu są tak konstruowane, by ich żywotność wystarczała na cały okres eksploatacji samochodu, lecz w praktyce osiągnięcie tego celu zależy głównie od trwałości przegubów.