Pomiary podwozi na stanowisku HUNTER WA 400 z kamerami HS Elite
Fot. WIMAD
Analiza danych z ekranu podpowiada, że regulacji powinny podlegać przede wszystkim kąty zbieżności połówkowej z tyłu. Regulacja ta odbywa się przy wykorzystaniu regulatorów fabrycznych, tzw. śrub z podkładką mimośrodową. Na drugim wahaczu występuje regulacja kąta PK. Wartości kątów PK są zawarte w tolerancji fabrycznej i ich różnica nie wymaga korekty. Gdyby jednak ktoś chciał je ustawić idealnie, to powinien skorzystać z niestandardowych regulatorów – śrub mimośrodowych, typ i sposób mocowania pokazuje zdjęcie.
Aby regulacja była skuteczna, należy poluzować regulatory i śruby na drugim wahaczu (żeby nie następowało prężenie). Z tymi śrubami jest pewien problem, bo nieruszane od dłuższego czasu – nie dają się poluzować przy użyciu siły i konwencjonalnych metod. Środkiem zaradczym okazuje się punktowa nagrzewnica indukcyjna, która selektywnie nagrzewa miejsce wielkości 1 cm? (nakrętkę) do czerwoności w ciągu 2-5 sekund. Śruba natychmiast puszcza. Należy pamiętać o wymianie tak odkręconej śruby na nową.
Regulacje tylnych kątów PK zostały zakończone sukcesem.
0 komentarzy dodaj komentarz