Fot. G. Winiarski

Główną rolę na tych targach grały oczywiście opony, czyli przedmioty z natury swej mało atrakcyjne, chyba że występują w pomysłowych kontekstach...

Są to targi wybitnie specjalistyczne, związane ściśle z przemysłem oponiarskim, a więc i stosunkowo nieduże. W jednej z hal zgromadzono wystawców oferujących sprzęt dla serwisów ogumienia.

Z poszczególnych rodzajów urządzeń najliczniej prezentowane były montażownice, gdyż w tym sektorze rywalizacja producentów jest obecnie najsilniejsza. Nie doprowadziła ona jednak tym razem do pojawienia się jakichś technicznych rewelacji. Pomysłowość konstruktorów ograniczyła się do opracowywania różnych wariantów obsługi opon typu RunFlat, choć rynkowe zapotrzebowanie na takie usługi jest znikome i nawet wręcz malejące. Niektóre modernizacje procedur montażowych (systemy bez łyżki zamiast z łyżką i odwrotnie) skutkowały wydłużeniem czasu wykonania całej operacji w stosunku do uzyskiwanego na starszych modelach.

Wpływ kryzysu uwidocznił się w mniejszych powierzchniach i skromniejszym wystroju stoisk najpotężniejszych na rynku niemieckim dystrybutorów wyposażenia warsztatów. W grupie producentów, jak zwykle, ilościowo dominowały firmy włoskie, choć ze względów oszczędnościowych ich stoiska były dość często organizowane wspólnie przez kilku wystawców albo pod szyldami niemieckich dystrybutorów.

Interesującą nowością były dwa pokazane na targach przejazdowe urządzenia do skanowania bieżników opon. Umożliwiają one szybką, bieżącą kontrolę ich zużycia w firmach dysponujących dużymi flotami pojazdów. Jeden z nich przeprowadza także automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu na podstawie pomiaru ugięcia boków opony, czyli bez pracochłonnego odkręcania zaworów.

^{Stanowisko przejazdowe do szybkiej kontroli zużycia bieżników i stanu ciśnienia w ogumieniu. Po prawej: ekran z wynikami błyskawicznego badania}

Rozmaite systemy monitorowania ciśnienia i temperatury opon podczas jazdy prezentowane były w innych halach skupiających dostawców (w znacznej mierze chińskich!) części i akcesoriów do kół samochodowych.

Ważnym działem tegorocznej ekspozycji były technologie recyklingu opon opracowywane głównie przez firmy amerykańskie. Jest to w tej chwili – i już nie tylko w USA – biznes nie dość, że pożyteczny w sensie ekologicznym, to także bardzo opłacalny, choć wymagający potężnych inwestycji i znalezienia dużych odbiorców gumowego granulatu. Tradycyjne bieżnikowanie zużytych opon schodzi coraz wyraźniej na dalszy plan.

Jeśli chodzi o ogumienie samochodów osobowych, coraz większą szansą rozwojową serwisów jest sezonowe magazynowanie opon lub kompletnych kół. Świadczyła o tym bardzo tym razem bogata oferta specjalnych wielopiętrowych regałów, kontenerów, podnośników, wózków, wind i skomputeryzowanych systemów ewidencji i zarządzania zasobami, wykorzystujących oznaczenia kodami kreskowymi.

Z naszego punktu widzenia, warta odnotowania jest efektowna obecność polskich wystawców. Zaprezentowały się w Essen firmy: Unitrol, Kart (mocno już zakorzeniony na niemieckim rynku), Delta Brzeg (ze swymi narzędziami elektrycznymi) i jeszcze kilku mniejszych producentów.  Bardzo efektowne stoisko zewnętrzne miała związana z Grupą Goodyear sieć serwisowa Premio.

^{Główną rolę na tych targach grały oczywiście opony, czyli przedmioty z natury swej mało atrakcyjne, chyba że występują
w pomysłowych kontekstach...}

Tweet

Zenon Majkut
Wimad Spółka Jawna