Fot. Denso

Firma Denso odnotowała wzrost zgłoszeń gwarancyjnych dotyczących awarii sprężarek po wymianie oryginalnego skraplacza na tani zamiennik.

Najczęściej okazuje się, że topnik, który jest stosowany w procesie produkcji zamienników skraplaczy, przedostaje się do rurek skraplacza i wchodzi w reakcję chemiczną z barwnikiem UV i olejem. Jest to częsta usterka, która może wystąpić we wszystkich sprężarkach klimatyzacji o zmiennej pojemności skokowej. Jej przyczyną jest topnik, stosowany głównie podczas lutowania aluminium.

Z powodu niskiej jakości procesu produkcyjnego zamienników skraplaczy, podczas lutowania topnik przedostaje się do rurek skraplacza. Gdy warsztat instaluje taki skraplacz, topnik wewnątrz rurek styka się z barwnikiem UV. Podczas działania układu klimatyzacji topnik i barwnik UV zaczynają się mieszać, co wywołuje reakcję chemiczną z olejem.

W wyniku reakcji olej zmienia się w galaretowatą, lepką substancję. Krótko po naprawie układ klimatyzacji działa prawidło. Problem pojawia się jednak, gdy silnik zostaje wyłączony, a układ klimatyzacji ostygnie. Podczas stygnięcia lepki olej powoduje przyklejenie się tłoków do cylindrów. Koło pasowe sprężarki będzie nadal się obracać, ale tarcza ślizgowa wraz z tłokami pozostanie w pozycji minimalnej wydajności, a tym samym nie zapewni chłodzenia na wymaganym poziomie. Moment obrotowy uszkodzonego kompresora jest wyższy i sprawia trudności w uruchamianiu koła pasowego sprężarki (podczas obracania koła po raz pierwszy).

Skutki reakcji chemicznej:

• olej PAG przekształca się w galaretowatą, lepką substancję;
• tłoki są sklejone z cylindrami przy minimalnej pojemności skokowej;
• nie można wysunąć tłoków siłą;
• tłoki mogą być wysunięte z cylindrów wyłącznie po zastosowaniu rozpuszczalnika na bazie alkoholu;
• znacząca korozja po jednym dniu użytkowania.

W odróżnieniu od tanich zamienników skraplacze Denso spełniają wymogi części przeznaczonych na pierwszy montaż (OE). Odporna na korozję aluminiowa konstrukcja poprawia niezawodność i pozwala uniknąć wycieków czynnika, a unikatowe użebrowanie zapewnia wyższy transfer ciepła i maksymalne skraplanie czynnika chłodniczego. Rdzenie wymiennika ciepła są specjalnie zaprojektowane, dzięki czemu układ klimatyzacji działa z maksymalną wydajnością przy minimalnej konserwacji, zapewniając lata bezawaryjnej eksploatacji.

Tweet

Informacja prasowa