Fot. PZPO

Pojazd wyposażony w opony zimowe, jadący po mokrej nawierzchni przy temperaturze dodatniej (od 2 do 6 st. C), zatrzyma się szybciej niż pojazd na ogumieniu letnim.

Należy pamiętać, że najwięcej prędkości auto wytraca na ostatnich metrach hamowania, a zatem "zimówki" zatrzymają samochód przed przeszkodą, w którą na letnich gumach uderzy on z całym impetem.

Przedstawione przez Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego nagrania z testów opon zimowych potwierdzają różnicę między oponami zimowymi a letnimi. Na mokrej drodze przy temperaturze plus 6 st. C droga hamowania samochodu jadącego na oponach letnich była dłuższa aż o 7 metrów niż samochodu na oponach zimowych. Długość najpopularniejszych aut przekracza nieco 4 metry. Gdy samochód na oponach zimowych bezpiecznie się już zatrzymał, pojazd na ogumieniu letnim jechał jeszcze z prędkością ponad 32 km/h.

Nowoczesne opony zimowe zapewniają bezpieczeństwo w szerokim zakresie warunków pogodowych: są skuteczne już przy 10–15 st. C na suchej drodze, ale sprawdzają się też na mokrym asfalcie i w dniach kiedy robi się chłodniej.

Używanie opon zimowych wpływa pozytywnie na hamowanie i przyczepność samochodu. Testy porównujące opony letnie z zimowymi pokazują, jak bardzo ogumienie dostosowane do temperatury, wilgotności i śliskości nawierzchni pomaga kierowcy w zachowaniu kontroli nad pojazdem. Raport opracowany przez Komisję Europejską dowodzi, że używanie opon zimowych zmniejsza ryzyko wypadku aż o 46 proc.

Opony zimowe wykonane są z innej mieszanki gumowej niż opony letnie, która dzięki większej zawartości naturalnej gumy i krzemionki nie twardnieje kiedy robi się coraz chłodniej. Specjalny bieżnik opon zimowych doskonale odprowadza wodę i "wgryza się" w śnieg, a dzięki przestrzennym, samoblokującym się lamelom zapewnia też bezpieczeństwo na suchej drodze. Zarówno mieszanka, jak i bieżnik są kluczowymi elementami opon zimowych, które zwiększają przyczepność samochodu do jezdni, a tym samym skracają drogę hamowania.

Homologowane opony zimowe (mające tzw. symbol alpejski, czyli płatek śniegu na tle trzech szczytów górskich) zapewniają krótszą drogę hamowania. Opony letnie w już w temperaturach poniżej 7 st. C stają się coraz twardsze i mają wydłużoną drogę hamowania (w porównaniu z modelami zimowymi różnica może wynieść nawet ponad 10 metrów). Należy pamiętać, że spotykany także symbol M+S jest tylko określeniem opon z bieżnikiem na błoto i śnieg, nadawanym uznaniowo przez producentów opon; nie mają one natomiast zimowej, bardziej miękkiej mieszanki gumowej. Samodzielnie występujący znak M+S bez symbolu alpejskiego oznacza, że taka opona nie jest ani oponą zimową, ani całoroczną, gdyż nie otrzymała homologacji zimowej.

Tweet

Informacja prasowa