Fot. Wimad

Ten system, oferowany w Polsce przez firmę Wimad, opracowany został w Stanach Zjednoczonych i to bynajmniej nie dla pokątnych majsterków, sztucznie przedłużających agonię samochodowych wraków.

Amerykańska firma Specialty Products Company swoje programy podkładek korekcyjnych EZ SHIM i śrub mimośrodowych EZ CAM™ stworzyła z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach nowoczesnych samochodów i obsługujących ich w najlepiej wyposażonych serwisach. Problem polega na tym, że w nowych konstrukcjach samochodowych podwozi brak jest mechanizmów do regulacji większości parametrów ustawienia kół. Podlegają one jedynie kontroli na precyzyjnych urządzeniach diagnostycznych i albo mieszczą się w zakresie przewidzianym przez producenta pojazdu, albo konieczna staje się wymiana głównych części zawieszeń.

W pierwszym przypadku tolerowany zakres wartości parametru jest z konieczności nadmiernie szeroki. Między maksimum i minimum jest przecież jakaś wartość optymalna, specyficzna dla konkretnego egzemplarza samochodu. Dobry mechanik byłby w stanie ją sobie wyobrazić i nastawić za pomocą dostępnych mu urządzeń...

W drugim przypadku przyczyną nieprawidłowej geometrii mogą być nieznaczne, wynikające z normalnej eksploatacji, odkształcenia sprężystych elementów zawieszeń. Poza tym są one w pełni sprawne i posłużyłyby jeszcze długo, gdyby można było przeregulować nieco na przykład zbieżność i kąt pochylenia tylnych kół... W systemie EZ SHIM służą do tego tylko trzy rodzaje podkładek: niebieska, szara i czerwona. To w zupełności wystarcza dla większości współczesnych samochodów świata wyposażonych w niezależne zawieszenie tylne. Takie zróżnicowanie parametrów regulacyjnych w zakresie do +/-1°30', z rozdzielczością do 0°2' w przypadku zbieżności oraz 0°6' dla kąta pochylenia koła, uzyskuje się przez proste zmiany kątowych pozycji podkładek. Montaż przy jednym kole trwa tylko 30 minut. Większość nowoczesnych urządzeń do kontroli geometrii kół pojazdów ma już zintegrowane oprogramowanie SHIM Select II, pozwalające obliczyć właściwe ustawienie podkładki umieszczanej w połączeniu piasty koła z wahaczem i zapewniającej pełny kontakt pomiędzy łączonymi elementami. Ten sam program można też zainstalować w dowolnym komputerze z systemem ope- racyjnym Windows.

Z kolei zestawy dwu mimośrodowych śrub EZ CAM™ (średnica 10, 12, 14, 15, 16 i 17 mm), montowanych w miejsce oryginalnych (pasowanych), umożliwiają płynną regulację (w zakresie do +/-1^o45') kąta pochylenia koła w miejscu połączenia zwrotnicy z kolumną McPhersona. Czas ich montażu to tylko 15 min przy jednym kole.

^{Rys.: Diagram przedstawiający w systemach Hunter wyniki komputerowych pomiarów zbieżności i kąta pochylenia kół tylnych}

^{Rys.: Początek procedury doboru podkładki korygującej zbieżność i kąt pochylenia tylnego koła oraz ustalania jej pozycji}

^{Rys.: Ekrany z widokiem komputerowo dobranej podkładki zawieszenia tylnego. Wydruk tego obrazu służy jako szablon montażowy}

Tweet

Redakcja Miesięcznika Branżowego Autonaprawa