Fot. OSRAM

Jak wynika z badań przeprowadzonych przez Instytut Badawczy ARC Rynek i Opinia na zlecenie firmy OSRAM, nie wszyscy polscy kierowcy mają wystarczającą wiedzę na temat oświetlenia samochodowego.

Kierowcy postrzegają oświetlenie jako trzeci pod względem bezpieczeństwa element w samochodzie. Na liście kluczowych podzespołów znalazło się ono po układzie hamulcowym i kierowniczym, a przed pasami czy poduszkami bezpieczeństwa. Mimo że 90 proc. badanych stwierdziło, że nie zdarza im się jeździć bez włączonych świateł, to prawie 80 proc. respondentów często spotyka na drodze pojazdy bez zapalonych reflektorów.

Choć kierowcy słyszeli o różnych właściwościach żarówek samochodowych, przy ich kupnie kierują się głównie wcześniejszym doświadczeniem (39 proc.) i ceną (33 proc.). Zaledwie co czwarty zwraca uwagę na parametry żarówek, czyli najważniejszy dla sprawności oświetlenia czynnik (określa on ilość światła, jego zasięg lub bielszą barwę). Ponadto 83 proc. respondentów wskazało na trwałość jako najbardziej istotny element żarówek samochodowych.

Dla dobrego widzenia ogromne znaczenie ma kontrast. Jeśli jest on zbyt mały, nie gwarantuje skutecznego spostrzegania obiektów i wyróżnienia ich z tła. Poza tym by dobrze widzieć i bezpiecznie podróżować nie należy zapominać o skorygowaniu wad wzroku, takich jak krótkowzroczność, dalekowzroczność czy astygmatyzm. O zmierzchu, kiedy rozszerzeniu ulega źrenica, ujawniają się one w większym stopniu.

Oświetlenie ma wpływ na samopoczucie, psychikę, stany emocjonalne, a nawet procesy fizjologiczne. Niedostateczna jakość światła w znacznym stopniu może ograniczać wydolność wzrokową. Warto pamiętać, że nocą czas reakcji kierowcy o wysokiej sprawności psychomotorycznej jest trzykrotnie dłuższy niż w dzień. Jednocześnie świadomie odbiera on trzykrotnie mniej informacji, a po dwóch godzinach jazdy bez przerwy nocą reaguje tak, jak w sytuacji gdy ma 0,5 promila alkoholu we krwi (po 4,5 godzinach – tak jak mając 1 promil). Konsekwencją zaburzenia widzenia jest nagła senność, uczucie irytacji, silny ból karku, a czasem nudności.

W nocy, kiedy częściej występuje zjawisko olśnienia, ma miejsce o 1/3 więcej wypadków niż za dnia. Niestety, tylko 36 proc. kierowców sprawdza ustawienie świateł po każdej wymianie żarówki (44 proc. przyznało, że kontroluje je w stacji diagnostycznej lub serwisie, ale ponad 1/3 kierowców robi to samodzielnie). Z dużą dozą prawdopodobieństwa można uznać, że reflektor świeci wówczas nieprawidłowo (zbyt nisko lub oślepia innych użytkowników drogi).

Wybierając źródła światła trzeba pamiętać, że punkty kluczowe ze względu na bezpieczeństwo i szybkość reakcji znajdują się nie tuż przed maską, ale 50 m i 75 m z prawej strony na poboczu oraz 50 m przed samochodem. Zaledwie 20% więcej światła w tych punktach może spowodować, że czas reakcji po zmroku nie będzie trzy-, a dwukrotnie dłuższy niż w dzień. Produkowane przez OSRAM żarówki Night Breaker Unlimited mają zasięg nawet do 40 m dłuższy, a w kluczowych z punktu widzenia bezpieczeństwa miejscach, oświetlają drogę aż do 110% jaśniej w porównaniu ze standardowymi modelami. Zapewniają też o 20% bielsze światło w porównaniu z żarówkami standardowymi, co zwiększa komfort jazdy dzięki ograniczeniu zmęczenia wzroku i jednocześnie sprawia, że dobrze widoczne są pasy na jezdni, znaki drogowe czy idący poboczem ludzie.

Tweet

Informacja prasowa