Fot. Auto Expo, Archiwum

Ta nowa targowa impreza zadebiutowała w dniach 11–13 września 2014 roku w Warszawie, wspólnie z towarzyszącą jej akcją Dni Bezpieczeństwa zorganizowaną przez Polską Izbę Motoryzacji. Podczas trwania handlowej ekspozycji codziennie odbywały się w jej kuluarach liczne konferencje specjalistyczne, nad którymi patronat honorowy sprawowały Instytut Transportu Samochodowego, Polski Związek Motorowy, Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów oraz Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych w Warszawie.

W części wystawowej swoje produkty i usługi prezentowało około 200 wystawców (producenci, dystrybutorzy, instytucje, wydawnictwa), z czego ponad połowa liczby i powierzchni przypadała na firmy chińskie oferujące motoryzacyjne części i akcesoria klientom zainteresowanym masowymi zakupami albo wykorzystujące tę dodatkową okazję do zaprezentowania się niejako po drodze na frankfurcką Automechanikę.

Byli też wystawcy z innych krajów, poszukujący w Polsce bezpośrednich nabywców swych produktów. Wśród nich atrakcyjnością oferty wyróżniała się ukraińska firma Kolchuga, dostarczająca osłony samochodowych podwozi wykonane z wysokojakościowej stali i przystosowane konstrukcyjnie do ponad 1000 modeli pojazdów.

Daria Suprun na stoisku ukraińskiej firmy Kolchuga

Z polskich firm obecne w centrum targowym przy ul. Marsa były między innymi: BHMD – warszawski dystrybutor Gropauto Polska, Boll – dostarczający produkty dla samochodowych lakierników, Auto Chrobok – oferujący narzędzia i sprzęt warsztatowy, Integra – producent oprogramowania dla firm branży warsztatowej, Jadexim – dostawca części do pojazdów marek francuskich i Fiata, SJD Protech – wytwórca chemii warsztatowej i kosmetyków samochodowych.

W ekspozycji firmy Auto Chrobok dominowały produkty marki Boxo

W ramach Dni Bezpieczeństwa merytorycznym prelekcjom i prezentacjom towarzyszyły atrakcyjne dla gości symulatory uczestnictwa w wypadkach drogowych, np. dachowania, zderzeń, detonacji poduszki powietrznej i... samopoczucia w stanie nietrzeźwym, symulowanego za pomocą tzw. alkogogli.

Dla chińskich wystawców jeden nabywca kontenera towarów liczy się bardziej od rzeszy przypadkowych obserwatorów

Pewna część targowych gości, a także wystawców i branżowych mediów przyjęła tę nową imprezę w znacznym stopniu krytycznie, podkreślając jej wyraźną odmienność od tradycyjnych wzorów. Nie podobała się przede wszystkim "nadreprezentacja" Chińczyków, ale trudno przecież regulować formalnymi ograniczeniami obecny globalny stan wolnorynkowych trendów. Jest oferent, jest potencjalny klient, więc potrzebują jakiegoś wspólnego forum kontaktów. Z chińską konkurencją trzeba się dziś liczyć na całym świecie coraz bardziej.

Symulator "Autogogle" zniechęca trunkowych kierowców obrazem świata odbieranego w "pijanym widzie" bez przyjemnego rauszu

Za niedogodną dla zwiedzających uznawano też organizację tych targów wyłącznie w dniach roboczych, z pominięciem weekendów, lecz można by dyskutować, czy rzeczywiście trzeba terminy biznesowych spotkań dostosowywać do wygody nudzących się gapiów. Podobnie łatwo odpierać jest zarzut, iż w Auto Expo uczestniczyły niemal wyłącznie firmy nieobecne na innych tego rodzaju targów, gdyż to akurat dowodzi celowości krytykowanego przedsięwzięcia. Czas pokaże, po której stronie jest słuszność w tych sporach.

Tweet

Redakcja Miesięcznika Branżowego Autonaprawa