Fot. Bosch

SMG180/120 firmy Bosch to kompaktowy silnik o masie zaledwie 32 kilogramów, będący elementem układu przeniesienia napędu w samochodach elektrycznych.

Konstrukcja silnika jest tak zwarta, że bez problemu zmieściłby się w zwykłym plecaku szkolnym. Urządzenie można montować zarówno w samochodach z napędem wyłącznie elektrycznym, jak i w wersjach hybrydowych. Kierowcy modelu Smart fortwo oraz Fiata 500e już dziś mogą zapoznać się z nowym silnikiem Boscha.

W samochodach hybrydowych kompaktowy silnik elektryczny Boscha wspomaga pracę jednostki spalinowej mocą do 40 kW. W przypadku aut z napędem czysto elektrycznym model SMG 180/120 oferuje moc do 80 kW.

Silnik SMG180 osiąga maksymalny moment 200 Nm już w niskim zakresie obrotów. Urządzenie jest także bardzo efektywne: osiąga sprawność powyżej 90%. Unikatową cechą nowego modelu jest jego przystosowanie do trybu miejskiego, pod którego kątem optymalnie dobrano sprawność.

SMG180 realizuje funkcje Start-Stop oraz odzysku energii hamowania (rekuperacji). Biegów nie przełącza się: silnik pracuje ze stałym przełożeniem. Wyjściowa prędkość obrotowa dochodząca do 12 800 obrotów na minutę zapewnia silnikowi elastyczność i uniwersalność. Nawet w przypadku jazdy wstecz bieg nie jest przełączany mechanicznie, lecz elektrycznie.

Zaletą jest bezobsługowość silnika. Nie zawiera on mechanicznych części, które zużywając się wymagałyby regularnego serwisowania lub wymiany. Kierowca nie musi już też kontrolować poziomu oleju ani uzupełniać płynu w chłodnicy.

Silnik da się zainstalować także na tylnej osi pojazdu. Dzięki temu w samochodach hybrydowych jednostka spalinowa może napędzać przednią oś, a elektryczna – tylną. Oprócz zalet oferowanych przez układ hybrydowy klienci otrzymują dodatkowo funkcję napędu na cztery koła. Przykładem  samochodu z takim systemem (Axle Split) jest Peugeot 3008 Hybrid4, wprowadzony do produkcji seryjnej przez koncern PSA i firmę Bosch.

Tweet

Informacja prasowa