Produkowane przez koncern BASF płyny hamulcowe Hydraulan składają się z mieszanki eterów glikolowych, powiązanych boranów, inhibitorów korozji i antyutleniaczy. Środki takie są testowane w skrajnych warunkach (na przykład przy znacznych wahaniach temperatury, symulowanym hamowaniu awaryjnym i w testach flotowych). Hydraulan został wybrany przez wielu producentów pojazdów jako płyn hamulcowy stosowany do pierwszego napełnienia.

Płyny hamulcowe różnią się lepkością i temperaturą wrzenia. Płyny o niskiej lepkości mają lepszą płynność i szybciej przenoszą ciśnienie hydrauliczne. Jest to szczególnie ważne przy niskich temperaturach. W przeciwnym wypadku elektroniczny układ stabilizacji (ESP) lub układ wspomagający ruszanie na wzniesieniach (hill hold) reagują zbyt wolno. Temperatura wrzenia płynu hamulcowego także wpływa na działanie hamulców. Jeżeli zostanie ona przekroczona, mogą pojawić się pęcherzyki gazu, a ciśnienie hydrauliczne nie będzie przenoszone z pedału na rozpieracz hamulca. Płyn Hydraulan 404 ma optymalną lepkość i temperaturę wrzenia, a w uznaniu za jakość otrzymał nagrodę Volkswagen Group Award.

BASF po raz pierwszy opatentował swoje płyny hamulcowe w Niemczech 8 lipca 1952 roku pod znakiem towarowym Hydraulan. Od tamtej pory firma produkuje płyny hamulcowe w fabryce monoeteru w swojej głównej siedzibie w niemieckim Ludwigshafen.

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.