Fot. Bosch

Działający w firmie Bosch wydział Gasoline Systems obchodzi właśnie jubileusz wyprodukowania 50 milionów wtryskiwaczy z serii HDEV5 do układów bezpośredniego wtrysku benzyny oraz 10 milionów pomp wysokociśnieniowych z rodziny HDP. Seryjne wytwarzanie pomp wysokociśnieniowych HDP rozpoczęto w 2006 roku. Pierwsze modele były przeznaczone dla silnika Ecotec koncernu General Motors. Również w 2006 roku zadebiutowały wtryskiwacze HDEV5. Zastosowano je po raz pierwszy w silniku Prince, produkowanym przez PSA/BMW.

Wtryskiwacze wysokociśnieniowe HDEV5 mają maksymalnie 7 otworów wtryskowych. Zarówno wtryskiwacze, jak i pompa wysokociśnieniowa są przystosowane do ciśnień systemowych o wartości sięgającej 200 barów. Pompa HDP5 charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami i niską masą (wynosi ona zaledwie 750 gramów). Zastosowana w procesie produkcji stal szlachetna uodparnia elementy układu bezpośredniego wtrysku benzyny na działanie innych paliw (takich jak etanol).

Bosch jest pionierem technologii bezpośredniego wtrysku benzyny. W 1951 roku układ wtrysku bezpośredniego zamontowano w dwusuwowym silniku benzynowym małego samochodu Gutbrod Superior. Trzy lata później układ bezpośredniego wtrysku benzyny pojawił się w czterosuwowym silniku Mercedesa 300 SL Gullwing (z podnoszonymi do góry drzwiami).

Dzięki połączeniu układu bezpośredniego wtrysku benzyny z turbodoładowaniem oraz elektronicznym sterownikiem silnika możliwe jest obniżenie zużycia paliwa i emisji CO₂ o około 15 procent bez rezygnacji z wysokiego momentu obrotowego oraz mocy. Turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk benzyny umożliwiają także realizację idei downsizingu, której istotą jest wytwarzanie silników o obniżonej pojemności skokowej, zużywających mniej paliwa i emitujących mniej dwutlenku węgla.

Obecnie Bosch produkuje swoje pompy wysokociśnieniowe i wtryskiwacze w fabrykach w Norymberdze i Bambergu (Niemcy), Bursie (Turcja), Wuxi (Chiny), Charleston (USA) oraz w Korei Południowej.

Tweet

Informacja prasowa